부하율 = 예상 수요 ÷ 처리 기록 최대(2024·2025 축제일 관측 · 설계 용량 아님) · N배 = 평시 토요일 같은 시간 승차 대비(9호선 평시값 추정) · 대기 분은 추정 — 9/5 실측으로 검증 예정 · † 처리량 추정
여유 <0.5주의 0.5~0.8경계 0.8~1.0심각 ≥1.0노선 틱: 5호선 보라 · 9호선 골드 · 1호선 청색
원 = 출구 · 마름모 = 공개 CCTV · 점선 = 마포대교 임시 보행로 · 좌표 근사
오늘의 통제 여의동로 15~24시 전면 · 여의나루역 20:40~21:40 임시(무정차) · 원효대교 전면 · 올림픽대로·노들길 탄력
출처: 서울 열린데이터광장 · KT 생활이동(OA-22300·22657) · 서울교통공사(OA-12921) · TOPIS CCTV · 인파 기준 3/4/5명/m²
FORECAST VS LIVE
귀가 유출 예측, 시간대별
막대 = 우리 예측(2024·2025 KT 생활이동 곡선 × α) · 회색 = 2년 평균 · 점 = 서울시 실시간 도시데이터 12h 인구 예측(단위가 달라 형태만 비교)
—α · 오늘 유입 ÷ 2년 평균
—20시 유출 예측 (명)
—21시 유출 예측 (명)
—여의도한강공원 실시간 인구 ·
LIVE · 통신 기지국 기반 · 5분 갱신
지금 여의도, 구역별로 얼마나
서울시 실시간 도시데이터. 통신 3사 기지국 접속을 5분 단위로 집계해 50m 격자로 전수화한 값이라 현장 실인원과는 다를 수 있다. 등급은 서울시 4단계(여유·보통·약간 붐빔·붐빔)로, 아래 CCTV 밀도 등급(명/m²)과는 기준이 다르다. 화살표는 서울시가 같이 주는 1시간 뒤 예보.
여의도가 붐비면 — 강 건너 관람 명당
불꽃은 강 건너에서도 보인다. 아래는 같은 방식으로 재는 대안 관람지 실시간 혼잡도(축제 시간대 17~23시에만 수집).
CCTV · 공개 교통 카메라 23대
지점별 밀집 등급
서울 TOPIS 공개 스트림 → 밀도맵 모델 + 배경차분. 영상은 저장하지 않고 집계값만. 등급 기준 3·4·5명/m²(서울시).
TIME × EXIT · 시간대 한눈표
몇 시에 어디로 나갈까
부하율 = 그 시간 수요 ÷ 그 역이 실제로 한 시간에 태워본 최대 인원(9호선·도보 †추정). 시간대마다 가장 여유로운 출구에 테두리(추천), 가장 붐비는 출구에 "피하기".
OFFLINE PLAN · 사전 귀가 플랜
통신 끊겨도 쓰는 카드
출발 전에 이 페이지를 한 번 열면 마지막 데이터가 이 기기에 남는다. 아래는 2024·2025 실적으로 미리 짠 방향별 플랜.
CCTV × 서울시 구역등급 · 가우시안 과정 회귀
인파 혼잡장 — 아는 곳과 모르는 곳
CCTV 23대와 서울시 실시간 도시데이터 구역 등급을 가우시안 과정 회귀로 하나의 장에 합친다. 신뢰도가 낮은 관측(ROI 미보정·배경차분 실패·오래된 값)은 버리지 않고 노이즈 σ 를 키워 약한 정보로 반영한다. 색은 사후 평균(서울시 인파밀집 기준 3/4/5명/m²), 흐린 곳은 사후 불확실성이 큰 곳 — 관측이 닿지 않아 모르는 구역이다.
0/23장에 반영된 CCTV
—가장 혼잡한 관측점
—행사장 등급 (서울시)
—여의도 전체 (참고·업무지구 포함)
150·1200m길이척도 (가정)
불러오는 중
지도를 클릭해 출발점을 지정하세요.
혼잡 지수 · 서울시 기준여유심각(5명/m²)· 흐릴수록 관측 부족보행 가능 네트워크(경로 계산 시 표시) · 파란 점 = 출발 · 주황 점 = 목적역 · 밝은 선 = 혼잡 회피 경로
CCTV 원을 선택하면 근거(밀도 또는 등급)와 그 관측에 쓰인 σ 를 표시한다.
한계 — 23대 전부 점유율 기준 임시 등급이다(밀도 보정 5대는 ROI 면적이 판독 규모와 어긋나 9/2 보류). 서울시 구역 등급은 여의도한강공원 1곳만 장에 넣는다 — 여의도 전체는 업무지구가 섞여 참고로만 두고, 여의서로는 대응 좌표가 없다. 길이척도·노이즈는 가정이며 9/5 관측이 쌓이면 교차검증으로 교체한다. 유클리드 거리라 한강 건너로 번지는 몫이 남아 있다.
